10月最后一周，一个做沙特站的卖家跟我说，合作两年的货代把账期从45天改成了「先款后放单」。他白色星期五的1200箱货还压在杰贝阿里，动不了。
最要命的不是钱，是时间。柜子在港口多压一天，滞港费、堆存费按天跳，末端预约还得重排。
也不是货代不讲情面。旺季他们自己也在垫钱。船公司要预付定金锁舱，关税要代缴，末端派送商的账期还在往后拖。说白了，钱全压在货上。
我的经验是，中东线一个40HQ从起运到回款，正常要75到90天。货代给你45天账期，等于自己贴了一个多月。淡季月息1%还能扛，旺季额度一紧，只能砍。
据我所知，今年10月起不少中东线货代把单票垫资上限从30万人民币降到了15万，关税垫付另算。有的干脆只做运费账期，关税让卖家自己预缴。
怎么办？坦白说，别把账期当理所当然。提前一个月跟货代确认旺季额度，白纸黑字写进协议，别只靠口头。备两家授信，别把鸡蛋放一个篮子。
还有个坑：关税垫付的利息，很多报价里根本不写。问清楚是按票算还是按天算，一年下来差好几万。
另外，问清楚甩柜之后账期怎么算，是不是重新计时。
分批出货能救急。1200箱拆三批，前一批回款补后一批运费，资金就转得动。
8ship 旺季也在收紧账期，我们索性把规则提前摊开讲。
你今年的旺季授信额度，谈妥了吗？