上周一个卖家问我：货到杰贝阿里第9天了，为什么还不放行？我让他把提单发我。正本，三份，还在DHL车里。说白了，旺季的坑不在海上，在纸上。
11月是中东旺季起点，白五、黑五、圣诞补货全挤在一起。船公司舱位紧，堆场也满。这个时候走正本提单，等于给自己加一道倒计时。正本寄丢、寄慢、银行背书漏章，任何一环都能让柜子多躺3到7天。杰贝阿里的滞港费按柜型算，小柜一天50到80美元，大柜80到120美元，还没算堆存。
我的经验是：能电放就电放。电放费一票30到80美元，比一天滞港费还便宜。我们8ship的操作团队现在默认优先电放，除非客户信用证要求正本。沙特达曼和利雅得干港更明显，清关行要正本做背书，快递一走就是4到6天。不过电放也有前提：发货人、收货人、通知方三方信息必须一次对。改单费比电放费贵得多。
还有个细节。很多卖家把提单收货人写成阿联酋自由区公司，结果清关时发现进口商代码对不上。11月海关对抬头一致性查得紧，改单至少两天。我一般建议：发票、箱单、提单、SABER证书上的公司名，一个字都别差。
坦白说，旺季最贵的不是运费，是“等”。你算过自己一票货在港口多停一天，摊到每个SKU上是多少钱吗？