上周一个做家居的卖家问我：货在埃尔比勒清关进来了，为什么运到巴格达又被拦了一次？
这不是新鲜事。伊拉克是两套海关系统：联邦海关管巴格达方向，库尔德地区海关管埃尔比勒和苏莱曼尼亚。税则、单证、系统各走各的。
打个比方，你在北边交了税，南边不一定认。据我所知，从去年到现在，北部清关后南下被要求二次申报的案例明显变多，附加成本大概在货值 8%—15%，压车费和仓储费还另算。
时效也差一截。空运到埃尔比勒一般 5—9 天，巴格达 7—12 天；清关顺利 3 天，卡住两周也很正常。Q4 更明显，一卡就是连环卡。
我的经验是三条。
按最终销售地选口岸。货主要卖北部，走埃尔比勒没问题；要覆盖巴格达和南部，就别贪北边那几天快。
单据全链路一致。发票、装箱单、提单、申报品名，一个字都不能对不上。二次申报最怕的就是“说不清”。
清关凭证留一份扫描件在当地。真被拦了，这张纸比你在群里解释一百句管用。
还有个容易忽略的点：伊拉克还是 COD 为主，回款周期 15—30 天。货卡在路上的时候，客户很可能直接拒收，你连退款流程都走不顺。
说白了，伊拉克不是一个市场，是两个关区拼起来的市场。先想清楚货去哪儿，比省三天时效重要得多。8ship 的伊拉克线路按南北分仓走，也是被这种事逼出来的。
你们现在的伊拉克订单，北部和南部大概什么比例？