6月初，深圳到迪拜的20尺小柜报价800美金，比去年同期跌了65%。看起来是好事对吧？别高兴太早。同一时间，沙特利雅得的最后一公里派送费涨了将近40%，单票COD成本从12里亚尔飙到17里亚尔。
我的经验是，这其实是中东物流市场在"挤水分"。海运端因为船公司抢货，价格一路向下；但末端因为沙特ZATCA严查VAT和SABER能效标签，合规成本转嫁到了卖家头上。坦白说，你省下的海运钱，最后全砸在了清关和派送上，搞不好还得倒贴。
举个例子，上周一个做小家电的客户，拼柜到迪拜，海运费每公斤不到1块人民币。但他为了省清关费，用低申报被海关扣住，一扣就是7天，仓储费加上延误赔偿，最后每单亏了3美金。这图什么呢？
说白了，现在中东做跨境不能光盯着头程价格。你得算总账。我的建议是：走拼柜的话，优先选那些在GCC有自有清关团队的货代，虽然头程贵个10-15%，但能帮你规避海关数据匹配系统的卡关风险。另外，沙特本地派送可以改用Premium服务，单票贵2里亚尔但签收率高15%，算下来退货损失反而减少。
据我所知，6月15号开始，迪拜海关还要试运行电子发票联网核查，所有申报金额必须和平台交易记录一致。你的货还在用拼柜走海派吗？或许该重新算算成本账了。