上周报了一票货，深圳到利雅得，1.2吨、4.5个方。全空运报价38元/公斤，5到7天到；全海运便宜，但门到门要30天往上。客户要赶10月促销，最后走海空联运：海运到杰贝阿里，清关后转空运进利雅得。21元/公斤，全程16天。
说白了，海空联运就是拿钱换时间。全空运快但贵，全海运便宜但慢，中间这档18到22天，成本比全空运省四成左右。旺季舱位最紧的时候，它常常是唯一还订得到的方案。
不过坑也在这。
发票是第一道。海空联运要过两次海关，迪拜一次，沙特一次。进迪拜的商业发票和进利雅得的那份对不上，沙特那边直接判低报。我的经验是：两段用同一套发票、同一个HS编码、同一个申报价值，一个字都别改。
时效是第二道。别信货代说的「16天必到」。9月杰贝阿里等泊位3到5天很正常，中转仓再压2到3天。给买家报25天，货早到你还赚个人情。
品类是第三道。带电、液体、化妆品在迪拜转空运要重新做鉴定，Saber证书也得重新挂靠。纯普货最省心。我们 8ship 在杰贝阿里的中转仓，一半的活就是处理这些烂摊子。
10月前还有舱位就赶紧锁。9月底到10月中，杰贝阿里飞利雅得那段基本是满的。你们今年是走海空，还是干脆8月就把货压到沙特本地仓？