上个星期，我有个做家居品的朋友从伊斯坦布尔发货去伊拉克埃尔比勒。走空运，一公斤要4.8美金，3天到。他嫌贵，换了土耳其陆运卡车，一公斤只要1.6美金，结果跑了11天。到货是到了，货损率也上去了。
说白了，选土耳其-伊拉克陆运，就是在拿时间和售后换利润。我自己的经验是：客单价低于30美金的货，走陆运根本划不来——清关慢、破损多、退款扯皮。
不过陆运确实在变热。2026年7月，通过哈布尔边境口岸进伊拉克的电商包裹，环比涨了大概25%。仓库的朋友说，现在拼箱要等3到4天才能装满发车。
伊拉克海关对陆运货物的估价一直是个坑。同样的HS编码，卡车申报价低于1.5美金一公斤，大概率会被扣住重新估值。我一般建议申报价别低于成本的70%，不然省下的运费全变成滞港费。
另外，巴格达以南的配送，陆运比空运有优势。空运大部分落在巴格达机场，转内陆还要一到两天。陆运可以直接到巴士拉或者纳杰夫的海外仓，再派送，反而快半天。
我的建议是分成两条线：小件轻货走空运，重货大件走陆运。但前提是，你能容忍7到15天的时效波动。
2026年剩下的几个月，伊拉克政府会不会对陆运电商包裹加收预扣税？这个谁都说不好。