# 九月陆运去沙特，司机在边境睡了一晚
上周三，我一个客户的卡车在 Ghuwaifat 口岸排了 6 公里。司机下午 4 点到，第二天上午 11 点才盖上章。正常时候，迪拜到利雅得门到门 3 天。
其实每年 9 月都这样。海运舱位紧、运价涨，Q4 补货的货主就把量往陆运上挤。8 月下旬，迪拜到利雅得的 40 尺卡车报价到了 USD 1,900-2,400，比 6 月贵约 20%。拼车按方算，180-260 迪拉姆一立方，看货从哪个仓出。
说白了，现在拼的不是价格，是文件干不干净。沙特要求 24 小时提前申报，收货人、HS Code、发票金额有一点对不上，系统就挂住，最少 24 小时。我见过一个卖家 6 位 HS Code 少写一位，货在边境压了 4 天，最后仓储费比运费还高。
有些同行会在边境换装到沙特牌照卡车上。多一天时间，每车多花 400-600 迪拉姆，货还要被搬两次，破损风险自己掂量。
几条实在的建议：提前 5 天订车，别等货到仓才找；申报资料至少提前 36 小时给货代；木托盘必须有 IPPC 熏蒸标识，查得很严；封条号要和箱单一位不差。
还有个坑——沙特买家的 VAT 号和注册地址必须和系统里一致。不一致，清关行现场也救不了。发货前让对方截个 ZATCA 注册截图过来。
9 月到 11 月，我们 8ship 的报价规则很土：陆运报 5-8 天，最快说 4 天，但绝不把 4 天当承诺。急货走空运，多花 2-3 倍的钱省 4 天，值不值看你的毛利，不看我怎么说。
今年旺季，你是提前把货压到沙特海外仓，还是一车一车往边境送？