上周问深圳货代，10月20号以后到利雅得的舱位，报价7.2美元/公斤，比9月初贵了快三成。抢舱的不是电商大户，是刚过完黄金周的补货单。
其实每年都这样。国庆后两周，华南出中东的板位被扫一轮，真正紧张的窗口只有10到14天。我的经验是，10月25号前没锁舱，11月就只能按现货价走。
举个例子。上周一个做小家电的客户，2.4吨货走广州—利雅得空运，5天到，落地清关3天。他提前把Saber证书和阿拉伯语标签都做完了，没被卡。同期另一票没做标签的，在达曼压了6天。
说白了，Q4拼的不是运费，是准备度。
实操上我建议三件事：空海分单，爆款走空运、长尾走吉达海运；提前10天订舱，要书面舱位确认；发货前48小时把清关文件发给货代预审。8ship接的急单，基本都是文件先行的。
不过也别盲目加空运。单价低于15美元的SKU，空运直接吃掉利润，不如早点备海外仓。
你们今年的补货节奏，是压在10月还是拖到11月？