10 月 12 日，利雅得北部一个 3PL 仓，三辆卡车从早上 7 点排到中午 12 点半。预约号是当天第 42 个，司机只能干等。
这不是个例。10 月中到 12 月中，中东送仓预约基本是挤兑状态。FBA 和 noon FBN 提前 3-7 天放号，旺季提前 10 天也未必抢得到。10 月下旬到 12 月的预约量比淡季高 40%-60%。
错过预约的代价很直接。重新排 7-10 天。车在港口多停一天，滞车费加仓储大约 SAR 500-900，阿联酋是 AED 400-800。一个 40HQ 拆三车送，错一车就够疼。
坦白说，大部分卖家的问题不是没货，是把送仓当成"到了再说"。旺季得反过来：先锁预约，再订舱。
我的经验是分三批。第一批 40%，10 月 20 日前入库；第二批 40%，11 月 5 日前；剩 20% 走空运补急单。White Friday 和国庆档的货全压在头两批。掉一次约，还有缓冲。
细节上别挑周日晚和周一上午，那是清关放行最挤的时段。早上 8-10 点或夜间档履约率高不少，部分仓库夜间档还便宜。周五上午反而空。
现场 Drop-off 排队 2-6 小时是常态。能整车就别零担拼，省下的时间比运费值。
预约确认一定走系统截图加邮件回执。旺季仓库改档、砍号很常见，口头确认出事你拿不出凭证。
8ship 在这边排送仓，预约、车次、放行日三条线对上才发车。
你的 Q4 货，预约排到几号了？